Thứ Năm, 28 tháng 12, 2017

Bảo hiểm rủi ro do chiến tranh

Thông thường, nếu hàng hóa của bạn đang mua bảo hiểm vận chuyển bằng đường biển, bất thình lỉnh "chiến tranh" xảy ra giữa Mỹ - Triều, không may hàng hóa mua bảo hiểm ấy cũng bị tổn thất bởi 2 "Ông" này đánh nhau thì có được bảo hiểm bồi thường không?
Cho dù bạn đã mua bảo hiểm hàng hóa với điều kiện bảo hiểm rộng nhất - Bảo hiểm hàng hóa XNK điều kiện A-  như những bài viết trước đề cập thì nếu có "chiến tranh" mà hàng của bạn bị trúng bom, ngư lôi, đạn, tên lửa... thì hàng hóa này cũng không được bảo hiểm bồi thường, trừ khi có thỏa thuận khác. Cụ thể, khi mua bảo hiểm hàng hóa XNK mua thêm điều khoản bảo hiểm bổ sung cho rủi ro chiến tranh thì mới được bảo hiểm xem xét bồi thường theo thỏa thuận đó với điều kiện là bạn phải đóng thêm một phần phụ phí.
sưu tầm - ảnh minh họa


Chủ Nhật, 10 tháng 12, 2017

Doanh nghiệp bảo hiểm kinh doanh tiền tệ

Theo bạn, các doanh nghiệp bảo hiểm được phép dùng tiền phí bảo hiểm thu theo hợp đồng bảo hiểm cháy nổ bắt buộc, bảo hiểm tai nạn người lao động, bảo hiểm xe ô tô...đã ký với khách hàng có được dùng tiền đó đem đầu tư hay không (ví dụ như chúng ta đi gửi tiền tiết kiệm ở ngân hàng, đầu tư mua cổ phiếu...).
Về bản chất, doanh nghiệp bảo hiểm cũng là đơn vị kinh doanh tiền tệ (thu tiền số đông khách hàng theo hình thức thỏa thuận ký kết trong hợp đồng bảo hiểm và bồi thường cho những khách hàng kém may mắn bị rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm), do đó họ có quyền sử dụng tiền của mình để đầu tư hay tái đầu tư.
 Thật ra trong kinh doanh bảo hiểm cũng có quy định, Điều 98 Luật KD bảo hiểm quy định:
"1. Việc đầu tư vốn của doanh nghiệp bảo hiểm phải bảo đảm an toàn, hiệu quả và đáp ứng được yêu cầu chi trả thường xuyên cho các cam kết theo hợp đồng bảo hiểm.

2. Doanh nghiệp bảo hiểm chỉ được sử dụng vốn nhàn rỗi của mình để đầu tư ở Việt Nam trong các lĩnh vực sau đây:
a) Mua trái phiếu Chính phủ;
b) Mua cổ phiếu, trái phiếu doanh nghiệp;
c) Kinh doanh bất động sản;
d) Góp vốn vào các doanh nghiệp khác;
đ) Cho vay theo quy định của Luật các tổ chức tín dụng;
e) Gửi tiền tại các tổ chức tín dụng."
Ý nghĩa của việc sử dụng vốn này đều mang lại lợi ích chung cho người mua bảo hiểm và cho cả doanh nghiệp bảo hiểm. Vì số tiền phí bảo hiểm thu về chưa phải lúc nào cũng bồi thường cho chính khách hàng đó hay những khách hàng khác ngay nên việc đầu tư sinh lời sẽ không thể lãng phí. Lợi nhuận từ đầu tư sẽ gánh vác một phần chi phí của doanh nghiệp bảo hiểm làm giảm mức đóng góp của  người tham gia bảo hiểm.
Xem thêm: Bảo hiểm tai nạn lao động
                                                                                                   Ảnh: sưu tầm

Thứ Sáu, 14 tháng 7, 2017

5 người công nhân bị thương do sập giàn thép

"Ông Phạm Bá Tùng, Phó ban Quản lý các khu công nghiệp (KCN) tỉnh Hà Nam, xác nhận khoảng 9 giờ ngày 14.7, tại KCN Châu Sơn xảy ra vụ sập nhà giàn bằng thép rộng khoảng 4.000 m², làm 5 công nhân bị thương, trong đó 2 người bị thương nặng phải chuyển lên cấp cứu tại Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), số còn lại đang được điều trị tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Hà Nam.
Khu nhà bị sấp là một xưởng có kết cấu giàn thép của Công ty CP Hafprodex, do Công ty CP xây dựng và thương mại Hải Hà thi công. Các cơ quan chức năng của tỉnh đang điều tra làm rõ vụ việc".
theo tin thanhnien điện tử

Bảo hiểm công trình ở thành phố

Thứ Tư, 17 tháng 5, 2017

Bảo hiểm bồi thường người được bảo hiểm điều kiện bảo hiểm C

Tiếp theo những bài viết trước, những rủi ro gây tổn thất hàng hóa khi mua bảo hiểm điều kiện A hoặc mua bảo hiểm điều kiện B, bài viết này nêu phạm vi bảo hiểm điều kiện C (Institute Cargo Clause C 1/1/82)
Ngoài các rủi ro không được bảo hiểm ở điều kiện B thì ở điều kiện bảo hiểm C, công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường những tổn thất hàng hóa bởi:
- Mất mát, hư hỏng xảy ra do (không nhất thiết là nguyên nhân trực tiếp gây ra): Cháy, nổ; Tàu bị mắc cạn, đắm hoặc lật; Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan, ph­ương tiện vận chuyển đâm va vào bất kỳ vật thể gì không phải là nước (^.^); Khi Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn; Phương tiện vận chuyển đ­ường bộ bị lật đổ (trong điều kiện bảo hiểm DOOR to DOOR).
Mất mát, hư hỏng xảy ra do (phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra): Hy sinh tổn thất chung (*); Nén hàng khỏi tàu.
- Tàu chở hàng được bảo hiểm mất tích (**).


Sau khi nắm được hết tất cả 3 điều kiện bảo hiểm (A), (B), (C) thì điều kiện bảo hiểm (C) có phạm vi bảo hiểm hẹp nhất.
Để dễ hình dung nhất, điều kiện bảo hiểm (A) là CHA điều kiện bảo hiểm (B); điều kiện bảo hiểm (B) là CHA điều kiện bảo hiểm (C).

Thứ Bảy, 13 tháng 5, 2017

Những tổn thất xảy ra được bồi thường trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

Tiếp theo bài viết trước: Những rủi ro được bồi thường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu- phạm vi bảo hiểm điều kiện A (Institute Cargo Clause A 1/1/82), bài viết này nêu ra những phạm vi bảo hiểm điều kiện B (Institute Cargo Clause B 1/1/82).
Ngoài những rủi ro được bảo hiểm điều kiện A, người mua bảo hiểm hàng hóa bị tổn thất bởi những nguyên nhân sau thì được bồi thường:
- Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:
+ Cháy hoặc nổ;
+ Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;
+ Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan, ph­ương tiện vận chuyển đâm va vào bất kỳ vật thể gì không kể nước;
+ Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;
+ Ph­ương tiện vận chuyển đ­ường bộ bị đổ hoặc trật bánh;
+ Động đất, núi lửa phun hoặc sét đánh.
 - Những mất mát, h­ư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau: 
+ Hy sinh tổn thất chung;
+ Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn trôi khỏi tàu;
+ Nước biển, nước sông, nước hồ chảy vào tàu, sà lan, hầm hàng, ph­ương tiện vận chuyển, container hoặc nơi chứa hàng.
- Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi đang xếp hàng lên hoặc dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.
         - Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc ph­ương tiện chở hàng bị mất tích.

Chủ Nhật, 23 tháng 4, 2017

Những rủi ro được bồi thường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

Trước hết, chúng ta nên xác định mình đang mua bảo hiểm hàng hóa điều kiện nào trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển nói chung.
Trong Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu - Bảo hiểm hàng hóa đường biển thường có 3 điều kiện bảo hiểm là A; B và C.
Bài viết này, dinhbaohiemtaisan soạn ra phạm vi bảo hiểm điều kiện A (Institute Cargo Clause A 1/1/82). Cụ thể là dinhbaohiemtaisan đưa ra những loại trừ không thuộc phạm vi bảo hiểm này, cũng có nghĩa là người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm, trừ các trường hợp dưới đây:
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí được quy là do việc làm xấu, cố ý của người được bảo hiểm;
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí có nguyên nhân trực tiếp là chậm trễ, dù chậm trễ là do một rủi ro được bảo hiểm gây ra;
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do tàu hoặc sà lan không đủ khả năng đi biển và do tàu, sà lan, ph­ương tiện vận chuyển hoặc container không thích hợp cho việc vận chuyển an toàn nếu người được bảo hiểm hay người làm công cho họ được biết riêng về trạng thái không đủ khả năng đi biển hay không thích hợp đó vào thời gian bốc xếp hàng hoá;
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do việc đóng gói hoặc chuẩn bị hàng hoá được bảo hiểm không đầy đủ, không thích hợp và do việc xếp hàng hỏng lên tàu.
- Hàng hoá được bảo hiểm bị rò chảy thông th­ường, hao hụt trọng lượng, giảm thể tích thông th­ường hoặc hao mòn tự nhiên;
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do chủ tàu, người quản lý, người thuê tàu hay người điều hành tàu không trả được nợ hoặc thiếu thốn về tài chính gây ra.
- Xếp hàng quá tải (đối với hàng nguyên chuyến) hoặc xếp hàng sai quy cách, không bảo đảm an toàn cho hàng hoá khi vận chuyển;
- Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do chiến tranh, đình công hoặc do khuyết tật vốn có hay tính chất riêng của hàng hoá được bảo hiểm.

Bài viết sau, dinhbaohiemtaisan sẽ liệt kê Institute Cargo Clause B 1/1/82 và Institute Cargo Clause C 1/1/82.